เทคนิคการซ่อมแซมเชิงกลที่ใช้กันทั่วไป

(1)เชื่อมของ รวมถึง: พื้นผิว (ซึ่งสามารถซ่อมแซมการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกันและชิ้นส่วนที่สามารถประมวลผลเป็นรูปร่างเดิมหลังจากพื้นผิว) การเชื่อมเฉพาะจุด (ซึ่งสามารถกําจัดตัวยึดการเชื่อมต่อรอยขีดข่วนในท้องถิ่นและการเชื่อมซ่อมแซม) ซ่อมแซมการเชื่อม (ชดเชยการสึกหรอ) การเชื่อมพลาสม่าการเชื่อมการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง (เหมาะสําหรับการดําเนินงานภาคสนาม)

(2)แปรงชุบ, หรือที่เรียกว่าการชุบแบบไม่มีช่องของ นี่คือเทคโนโลยีที่เป็นผู้ใหญ่ที่ถูกนํามาใช้เป็นเวลา 30 ปี มันสามารถซ่อมแซมการสึกหรอในท้องถิ่นของชิ้นส่วนที่มีสิ่งอํานวยความสะดวกที่เรียบง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสึกหรอในท้องถิ่นของชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเทคโนโลยีการชุบแปรงได้ก้าวหน้าใหม่ ตัวอย่างเช่นเทคโนโลยีการชุบแปรงนาโนสามารถปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลของการเคลือบได้อย่างมาก

(3)เทคโนโลยีการฉีดพ่นของ มันไม่เพียง แต่สามารถชดเชยการสึกหรอของชิ้นส่วนและเรียกคืนมิติทางเรขาคณิต แต่ยังปรับปรุงคุณสมบัติพื้นผิวของชิ้นส่วน ตัวอย่างเช่นการฉีดพ่นวัสดุพิเศษบนวัสดุฐานที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้ผลป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอ ตอนนี้เทคโนโลยีการฉีดพ่นกําลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 โครงการวิจัยของห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการป้องกันประเทศของเทคโนโลยีการสร้างอุปกรณ์ใหม่ของสถาบันวิศวกรรมกองกําลังหุ้มเกราะ "การวิจัยและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการฉีดพ่นพลาสม่าเหนือเสียงประสิทธิภาพสูง" ได้รับรางวัลที่สองจากการประดิษฐ์ทางเทคนิคแห่งชาติปี 2005 และรางวัลที่สองของรางวัลความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งชาติ นอกจากนี้การฉีดพ่นเย็นได้ปรากฏขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา (การฉีดพ่นด้วยความร้อนมีข้อเสีย: วัสดุฉีดพ่นจะถูกออกซิไดซ์)

(4)เทคโนโลยีการเคลือบกาวของ วัสดุคอมโพสิตประกอบด้วยโพลีเมอร์โมเลกุลสูงหรือสารประกอบอนินทรีย์และฟิลเลอร์พิเศษถูกเคลือบบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่สวมใส่และหลังจากการบ่มแล้วการประมวลผลเชิงกลสามารถดําเนินการเพื่อเรียกคืนขนาดและความถูกต้องของชิ้นส่วนและบรรลุประสิทธิภาพดั้งเดิม วิธีนี้เหมาะอย่างยิ่งสําหรับการซ่อมแซมชิ้นส่วนขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น Xuzhou Construction Machinery Group Company ใช้เทคโนโลยีการเคลือบกาว (เรซินบวกสารบ่มกระบวนการหลังจาก 24 ชั่วโมง) เพื่อกําจัดการสึกหรอในพื้นที่ขนาดใหญ่บนผนังด้านในของกระบอกกด 500t (φ500mm×1300mm) ทําให้เกิดความล้มเหลวอย่างรุนแรงของการระบายน้ํามันและการลดแรงดันระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบ ค่าซ่อมเพียง 1/20 ของต้นทุนการเปลี่ยน

(5)เทคโนโลยีการยึดเหนี่ยวของ เทคโนโลยีการยึดเหนี่ยวรวมถึงวัสดุพันธะและกระบวนการยึดเหนี่ยว ในปัจจุบันวัสดุพันธะได้ก่อตัวขึ้นในครอบครัวซึ่งแบ่งออกเป็นหลายชุดตามวัสดุยึดเหนี่ยวและการใช้งานที่แตกต่างกัน แต่ละชุดแบ่งออกเป็นข้อกําหนดที่แตกต่างกันและการใช้งานกว้างมาก โดยทั่วไปคือเยอรมนีมีมากกว่า 900 ชนิด ความแข็งแรงของการยึดเหนี่ยวไม่ต่ํากว่าความแข็งแรงของวัสดุฐาน ตัวอย่างเช่นบนเครื่องบิน A380 หนึ่งในสามของชิ้นส่วนจะถูกติดกาวออก นอกจากนี้เทคโนโลยีแพทช์ (ผ้าพันแผลอุตสาหกรรมที่ใช้ในการซ่อมแซมการรั่วไหลในท่อ) ได้เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม